Старинные автомобили в Польше

Оглавление

Немного об авто у нас и за границей

Старинные автомобили в Польше . Мы начали ездить за границу довольно поздно — в 2010 году. Помимо замков, соборов, художественных галерей и напитков меня всегда интересовали тамошние автомобили, причём такие, каких у нас не встретишь.

Мои французские туристы очень любят снимать лимузины на Васильевском спуске. У них такого ~~негритянского~~ афроамериканского дурновкусия днём с огнём не сыскать. Также тяжко увидеть за границей сундукообразные лендкрузеры, гелендвагены и прочие ~~признаки из грязи в князи~~ статусные вещи. Зато там с большим почтением относятся к старым, а тем более, старинным автомобилям. За семь лет европейских покатушек немало их фото накопилось в моём архиве. Начнём с Польши.

Старинные автомобили в Польше. Всего понемножку

В своё время мы изъездили Польшу вдоль и поперёк. Вот что нам попалось в 2010-11 годах.
Блестящая «Варшава М20» с наклейками такси стояла в Белостоке. Это лицензионная копия нашей легендарной «Победы». Если последнюю сняли с производства в 1958 году, то «Варшаву» после модернизаций выпускали аж до 1973 года. Экземпляр на фото довольно странный — у него поздняя «победовская» решётка радиатора.

Великолепный Ситроен 11CV, по прозвищу «траксьон аван» (передний привод) стоял в центре Варшавы (города). Легендарный французский автомобиль выпускали 23 года с перерывом на II Мировую войну. На нём ездили буржуа и чиновники, бойцы Сопротивления и гангстеры. Скорее всего на фото послевоенная машина 1946-47 годов.

Автомобиль, который ещё 30 лет назад никто не назвал бы редкостью — слишком много их сделали. Но сейчас моих любимых Фольксвагенов-Жук осталось совсем мало. Этот попался на севере Польши в городке Кентшин. Судя по заднему стеклу и фонарям машина не очень старая — рубежа 60-70-х годов.

Зато рядом с VW стояла настоящая редкость — мотоколяска Пикколо Дуо производства ГДР. Двухместный экипаж с моторчиком от лёгкого мотоцикла Симсон разгонялся до… 30 км/ч. Это ~~убожество~~ выпускалось аж 1991 года. Вместо штатного тента сверху приколхозили сварной кузовок. Как видите, поляки тоже увлекались «аццким тюнинхом».

Старинные автомобили в Польше. Роскошь на колёсах

Для контраста добавлю Роллс-Ройс Сильвер Клауд (Серебряное облако) MK III (1962-66). Я увидел его у замка в городке Решель. Вряд ли автомобиль живёт в Польше с рождения. Скорее всего его привезли из Англии после распада восточного блока. На машине установлены исторические регистрационные знаки и значки автоклубов на переднем бампере.

Представитель эпохи «детройтского барокко» Бьюик Сенчури 1955 модельного года скромно стоял на тихой улочке в Ольштыне. Панорамные стёкла, двухцветная окраска, обилие хрома — всё, что положено классическому американцу шестидесятилетней давности.

Старинные автомобили в Польше. Немецкая классика

Мерседес-Бенц W120 «понтон» стоит в Гданьске на набережной Мотлавы. Видно, что автомобиль много повидал на своём веку. Его наскоро покрасили и обклеили рекламой отеля и пивоварни. Жаль, но хорошо, что хоть в металлолом не сдали.

Старинные автомобили в Польше. «Сделано в ГДР»

ГДР-овский Вартбург куда скромнее Мерседеса и БМВ. Но уцелевшие экземпляры 50-60-х годов можно смело считать классикой. Фото Вартбурга 311 из Кракова поделился знаменитый автопутешественник Кирилл Яночкин.
Несколько автозаводов после войны «достались в наследство» ГДР. В их числе и предприятие «Фрамо» в городке Хайнихен. С 1957 года его переименовали в «Баркас». Редкий грузовичок Баркас Фау 901 стоит в центре Кракова, рекламируя ресторан-пивоварню «Под Вавелем». Не самая худшая судьба для авто-ретро.

Кстати регистрация у него не краковская, а берлинская.

Старинные автомобили. Польша. Остатки социализма

История польской моторизации прекрасно представлена в Инженерном музее Кракова. На дорогах изредка попадаются представители той эпохи. Конечно «Варшаву» и «Сирену» найти очень сложно, а вот Польские ФИАТы ещё ездят, подобно нашим «копейкам» и «шестёркам». Польский ФИАТ 125p — близкий родственник отечественных «Жигулей».

Если в 2010 году «малюх» или ФИАТ 126p был обычным явлением на польских дорогах, то сейчас они почти исчезли.

На фото довольно усталый экземпляр.
Польские фургончики «Жук» и «Ныса» практически вымерли. Брошенного «Жука» я сфотографировал в Белостоке летом 2010 года.

Когда-то в Польше собирали чуть ли не весь модельный ряд ФИАТа, но 127-е и 132-е мне ни разу не попались. Зато в Кракове умирал (наверное, его давно уже вывезли на свалку) ФИАТ 128 Застава. Их делали в Югославии и собирали в Польше из машинокомплектов. От итальянского ФИАТа Застава отличается пятой дверью.